Mercedes obstaculiza involuntariamente el desarrollo de Aston Martin

Aston Martin ha avanzado considerablemente esta temporada en comparación con el año pasado. En gran parte, esto se debe a la adquisición de nuevos nombres dentro del equipo. Eric Blandin llegó de Mercedes y Dan Fallows fue arrebatado a Red Bull para dirigir conjuntamente el nuevo diseño del coche Aston Martin. La inspiración del nuevo modelo puede resultar obvia: en casi todos los elementos de la aerodinámica, el coche parece una copia exacta del Red Bull. Sin embargo, hay algunas áreas cruciales en las que los dos coches difieren, y eso parece deberse principalmente a Mercedes.

Las piezas de Mercedes se interponen en el diseño del Red Bull

En efecto, Aston Martin sigue siendo el equipo cliente de Mercedes. Eso significa principalmente que el equipo adopta el motor de Mercedes, pero también compra otras piezas a la marca alemana. Según el análisis de Formu1a.uno, incluso toda la parte trasera del coche procede de Mercedes. "La caja de cambios y la suspensión trasera son las mismas que en el W14 [de Mercedes]. Estas piezas son un poco más grandes y pesadas, por lo que hay menos flujo de aire en el difusor del AMR23. Este diseño se hizo específicamente para un coche con una carrocería muy compacta, como el W14 con el concepto de cero sidepods".

Así que en el coche de Aston Martin chocan el desarrollo aerodinámico de Red Bull y el desarrollo mecánico de Mercedes. Aston Martin puede resolver el problema del difusor poniendo más esfuerzo en el alerón trasero, pero eso a su vez crea nuevos problemas con la resistencia aerodinámica. Esto puede explicar por qué Aston Martin parece tener más problemas de velocidad en las rectas que Red Bull.